连续 7 个月蝉联中大型 SUV 销量冠军,理想汽车背后的「产品经」

今年以来,新能源汽车市场持续爆发,多家造车新势力陆续实现单月销量破万,其表现哪怕放眼整个汽车市场也是可圈可点。

近日,中汽数据终端零售数据显示,今年11月理想ONE以13438辆的上险量,力压销量榜眼上汽大众途昂的5668辆,蝉联中大型SUV销量冠军。

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同时,据乘联会数据,在11月的高端豪华SUV市场中,理想ONE也以13485辆的交付成绩,力压奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型,成为该细分市场中仅次于特斯拉Model Y的销量第二。

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而在这亮眼成绩的背后,是理想汽车在驱动系统、智能体验、整车设计等产品打造层面,对用户需求始终如一的深入洞察。

增程电动系统,扎根现实需求

众所周知,理想ONE采用的是增程式电动系统。区别于其他几家专注于打造纯电动汽车的新势力玩家,理想的这一选择一直以来都饱受“争议”,不仅没有收获投资市场的青睐,还遭遇了不少“车评人”的吐槽。

但如果我们将时间线回拨到理想ONE刚刚上市的2019年,就会发现增程式的驱动系统设计对于“三年只做一辆车”的理想汽车而言,是一个扎根用户当下需求的正确选择。

数据显示,截至 2019年12月31日,中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位。同时,新能源车保有量和公共充电桩的比例仅为17.1:1。充电桩等公共充电基础设施还未普及,无法全面满足车主的补能需求。

与此同时,受限于电池技术的发展,彼时的车用电池在充电效率、电池包能量比、环境适应性等方面均存在一定劣势。

电池本身的性能不足,叠加上补能设施的缺乏,使得续航里程问题成为车主们不愿购入纯电动汽车的首要原因。

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面对这一现实矛盾,理想汽车在那时无惧同行压力,选择推出一款燃油补电、以电驱动的增程式新能源SUV,在有效地缓解了车主续航里程焦虑的同时,也为其打开了市场。

根据官网信息,目前理想ONE所使用的增程式电动系统,主要以40.5kWh的电池组为车主提供满足城市日常通勤的188公里续航里程。同时,在燃油增程器的支持下,NEDC综合续航里程整体可延长至1080公里。其能源分配,近乎完美地贴合了车主的日常用车习惯。

据数据显示,约83%的理想车主单日出行里程不超过100km,大多数车主在市内会采用纯电优先的行驶模式。

另一方面,尽管续航里程问题让人对新能源车望而却步,但其所具备的经济、环保等优势也让车主难以割舍。

理想ONE的增程式设计并未令其丢失新能源车的根本优势。虽然用到了燃油,但理想ONE在做到长续航的同时,也兼顾到了车主的能源成本问题。

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数据显示,理想车主在城市中超过80%的里程为纯电行驶,每公里出行成本不到1毛钱。而在高速等长途路段,车主们才会打开增程器。因此理想ONE的加油频率仅为1.2-1.3次/月,能源支出较一般燃油车大幅降低。

可以说,理想ONE看似保守的增程式电动设计,既为车主们带来了与燃油车相差无几的补能效率,同时,也让其享受到了新能源车的经济实惠和驾乘体验。理想ONE因此在新能源汽车市场中得到如此亮眼的销量成绩,成为中国家庭智能豪华电动车首选,自然不足为奇。

智能化,理想的务实风格与筹码

当“堆料”在智能汽车圈蔚然成风时,理想汽车始终专注于一款理想ONE的产品力打造与改进。基于其家庭定位,理想ONE所呈现出来的科技属性明显更偏向于照顾全车乘客的人性化务实风格,而非一味“炫技”。

  • 智能座舱方面,理想ONE通过全车四音区智能语音控制、行业首创四屏交互设计等配置,让从七八十的父母长辈到幼儿园的小孩都可以轻松与理想ONE进行交互,实现更便捷、更具娱乐性的车控与娱乐互动体验;

  • 智能驾驶方面,理想汽车做出了“家人的安全只标配,不选配”的产品承诺。通过标配理想AD辅助驾驶系统,为车主提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、全自动视觉泊车等功能,有效缓解驾驶疲劳与压力,带来更安全、便捷的驾驶体验。近日,理想ONE通过OTA 3.0升级了辅助驾驶系统。新增的导航辅助驾驶功能,实现了高精地图覆盖下的车道级导航、自主上下匝道、自主超车等功能,为理想补全了目前最后一块短板。

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从实际效果来看,理想ONE也确实为家庭用户打造了一个舒适的智能移动空间。调研显示,有92%的用户表示,在非驾驶情况下,相比其他品牌的产品更愿意在理想ONE的车内停留更长时间。

而在贴近用户需求的务实之外,理想汽车同时也意识到智能化技术将会是面向未来竞争的关键筹码。

智能驾驶赛道近几年的火热程度有目共睹。资本疯狂涌入、高级自动驾驶加快上车落地,汽车的核心价值正逐步往自动驾驶转移。汽车产业很可能因此迎来一次全新的洗牌,届时鹿死谁手,成败或皆系于智能驾驶一环。

在2021款理想ONE上市之前,与早已推出了NOA、NGP的蔚来、小鹏等对手相比,仅以一款两三年前推出的车型打天下的理想汽车,在智能驾驶方面似乎有些掉队。

但事实上,通过背后持续不断的自主研发与投入,理想手中的筹码正在不断增加。

而在此之前,创始人兼CEO李想也明确表示,理想汽车将继续加强包含感知决策和规划、操作系统、硬件设计等在内的智能驾驶系统软硬件的全栈式自研能力。未来,理想汽车将持续、长期地投入10%以上的研发费用,用于产品以外更重要的技术研发,仅该板块的相关研发团队规模也将在今年年底拓展至600人。

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就其智能化而言,理想汽车的产品打造既展现了扎根现下、回应用户切实需求的务实风格,同时也并未因此局限了自身面向未来的视野。

回归制造与设计本身

事实上,无论智能电动汽车的概念多么新颖,用户在选择时仍要回归到汽车最原始的本质。作为一种移动交通工具,衡量汽车质量的首要指标永远是安全性,尤其是对于家庭属性较强的车主而言。

而以家庭为用户定位的理想汽车,始终将出行安全放在首位。

理想ONE是目前国内唯一一款在中国新车评价规程(C-NCAP)、中国保险汽车安全指数(C-IASI)及中国汽车健康指数(C-AHI)中获得最好成绩的中大型SUV。具体来看:

  • 理想ONE以综合得分率92.2%获得2021年C-NCAP测试五星评价。其中,乘员保护分项得分率94.73%,行人保护分项得分率72.89%,主动安全分项得分率100% ;

  • 在中国保险汽车安全指数中,理想ONE在车内乘员安全评价获得G(优秀)、车外行人安全评价获得G(优秀)、车辆辅助安全评价获得G(优秀) ;

  • 在中国汽车健康指数中,理想ONE在车内挥发性有机物(VOC)&车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)两项评级中获得双五星评价,并成为2020年度中国汽车健康指数推荐车型;

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此外,宽敞度、灵活性、舒适度等与车内空间息息相关的设计细节,同样是家庭用车最为关注的重要因素。理想汽车在车内空间设计、制造工艺等方面,同样基于家庭定位,回应了用户最强烈的用车需求。

数据显示,86%的理想ONE用户为两代人以上的家庭用户,并且88%的用户家庭由三人及三人以上组成。基于以上家庭结构,理想ONE在2021年推出的升级款车型中取消七座布局,保留了六座设计,并将第三排的腿部空间增加了41mm,有效提升车内空间的使用率和乘客的行动便捷性。

六座的车内布局为理想ONE赢得了由多代人组成的家庭用户青睐。据用户调研显示,超过4成的理想ONE用户每周都至少会使用一次第三排座椅,其中54%的车主表示小朋友会喜欢理想ONE的第三排,因为可以拥有自己的独立空间。电动六座模式因受到用户的广泛认可,一时之间成了引领行业的风潮。

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另外,车内一二排安装的独立电动按摩座椅,以及加热方向盘、三区空调、HIFI音响、豪华内饰等豪华配置也是车主们选择理想ONE的主要原因。

结语

综合来看, 理想汽车从产品研发阶段就已紧扣家庭用车需求。其“三年如一日”潜心打造的理想ONE,从真实的用车场景出发,以设计制造为盾,以增程电动、智能体验为矛,带来了超越用户需求的舒适体验,确实无愧于中大型SUV销量之冠、高端豪华SUV销量榜眼的亮眼成绩。

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如今,新能源汽车市场还在不断壮大,市场渗透率逐年提升。面对充电基础设施逐渐完善、竞争核心逐步转移至高级自动驾驶的产业发展趋势,大步迈进成长期的理想汽车居安思变,在纯电产品矩阵、产能扩张、渠道拓展等方面也早有规划:

  • 产品方面,五款新车型计划于明后两年推出,包含新一代增程平台的产品和高压纯电平台的车型产品;

  • 产能方面,北京、常州两大生产基地正在改进建设中,预计到2023年底标准设计产能将达到每年50万台;

  • 渠道方面,全国主要城市实体销售店数量还在不断攀升。目前,理想汽车正按计划推进年末零售店数量达到200家、覆盖约100座城市的目标。2022年计划零售店数量翻番,达到400家;

基于其独到的洞察力,扎根现下、面向未来的理想汽车还将如何回应用户需求,继续卫冕,值得期待。

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